【背景资料】

某施工单位承接了西部高速公路M合同段的施工任务。工程开工前，施工单位对施工图进行了初审、内部会审。在此基础上，建设单位组织设计、施工等单位共同对施工图进行了综合会审。各阶段会审的主要内容包括：施工图是否符合国家有关标准和经济政策的规定；建筑结构与安装工程的设备同管线的结合部位是否符合要求；安装工程各分项专业之间有无重大矛盾；图纸的份数及说明是否齐全、清楚、明确；图纸上标注的尺寸、坐标、标高及地上地下工程和公路交会点等有无遗漏和矛盾。

路线K51 +350~K51 +680为路堑段，地表上部覆盖薄层第四系残积木，其下为风化较严重的砂岩。边坡最大高度45.3m,分五级，每级设置4m宽的平台。边坡支护采用预应力锚固技术，下面四级边坡每级设置三排无粘结预应力锚索网格梁，网格梁锚索间距为4m。

施工单位拟定的预应力锚索施工工艺流程为：

施工准备—测量放样—工作平台搭设—钻孔—清孔—制作锚索—安装锚索—A—网格梁施工—张拉和锁定—B。

为验证锚索锚固力是否符合设计文件要求和指导施工，施工单位进行了锚固性能基本试验。张拉分预张拉和超张拉两阶段进行，并采用“双控法”控制。锚索固定后，余露锚索采用电弧切割，并留5 ~ 10cm外露锚索。现场监理及时发现施工中的错误，并进行了纠正。

边坡支护施工完成后，质量检测机构对边坡支护质量进行了监测评估。其中实测项目经加权计算得93分，因网格梁外观缺陷扣1分，因项目工程施工原始记录部分不详扣2分。

【背景资料】某施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务。施工单位编制了路基施工组织设计，并对施工组织设计进行了优化，重点优化了施工方案，主要包括施工方法的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织的优化。

技术人员根据路基横断面计算出土石方的“断面方数”，经复核后，进行土石方纵向调配。调配时考虑到技术经济条件，尽量在经济合理的范围内移挖作填，使路堑和路堤中土石方数量达到平衡，减少了弃方与借方。全标段路基挖方土质为普通土，平均运距 50m 的土方有 150000m³，平均运距 200m 的土方有 100000m³，平均运距3000m 的土方有 80000m³。K5+630～K5+810 的平均挖方深度 7m 左右，施工单位采用的某一开挖断面示意如图 1，要求上下错台同时掘进。

施工准备中，施工单位对拟作为路基填料的土样按《公路土工试验规程》的要求送中心实验室进行标准试验，以计算最佳含水量和最大干密度，并通过其他相关试验确定了土的塑限、液限、塑性指数、最大粒径、有害物质含量，最后将试验结果以书面形式报告监理工程师备案。

【背景资料】
某地拟新建一民用机场，机场飞行区平面规划如下图所示。机场场址所在地的常年主导风向为东北方向，跑道磁方位角为32º–212º，规划跑道长度为3400m。设计飞机机型的翼展为50m，主起落架外轮外侧边间距为8.5m。跑道次降方向进近部分的净空条件相对较差，在跑道中心线延长线附近有局部障碍物，少量超越净空障碍物限制面。 

以下属于证券业协会职责的有 ( )。

有关中国对世界贸易组织改革的原则和立场表述不正确的是（   ）。

甲公司中标某城镇道路工程，设计道路等级为城市主干路，全长1680m，横断面形式为三幅路，机动车道为双向六车道。路面结构设计采用30cm水泥稳定碎石基层，上面层为厚40mmSMA—13，中面层为厚60mmAC—20，下面层为厚80mmAC—25。

施工过程中发生如下事件：

事件一：水泥稳定碎石基层指定由某拌合站定点供应。基层施工时，基层材料一次摊铺碾压成型，对于设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压，基层施工完成后立即洒布透层油。

事件二：沥青路面正式施工之前进行试铺试压确定松铺系数为1.2。

事件三：甲公司编制的沥青混凝土施工方案包括以下要点：

（1）摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板，使其不低于100℃。

（2）下面层施工采用多台摊铺机梯队作业，自动找平。碾压过程中，初压采用钢轮压路机，复压采用振动压路机，终压采用双轮钢筒式压路机。

（3）沥青路面施工过程中工程质量检查的内容和要求见下表：

【背景资料】
某新建高速铁路站前工程第二标段正线长度19.5km ，起讫里程为DK20+500 ~ DK40+000 ，线路平面及纵断面如图4所示。

主要工程情况如下：路基及站场土石方共40万m³。车站范围内地形较平坦，均为填方，路堤高度为1.5~3.0m。
双线桥梁两座。1#桥上部结构为130-32m简支箱梁，墩高18~ 34m；2#桥上部结构为152-32m简支箱梁；简支箱梁均采用整孔预制架设方案。
图4平面图中， 场地A和场地B均具备作为简支箱梁预制场的条件，拟选择其中一处作为预制场；计划在试生产15孔箱梁后进行箱梁生产许可认证，剩余箱梁计划在6.5个月内完成预制，制梁台座预制箱梁综合进度指标为5孔/（月·制梁台座）。
双线隧道一座。 隧道设斜井两处，斜井长均为500m ，斜井综合坡率均为8%。隧道进口工区和1#斜井工区的洞渣弃至1#弃渣场，隧道出口工区和2#斜井工区的洞渣至2#弃渣场。部分洞渣可加工成碎石和机制砂，用于本工程，项目经理部计划在其中一个弃渣场内设置地材加工场。
正线道床为CRTS双块式无砟道床，采用轨排框架法施工。项目经理部制定的施工工艺流程为：施工准备→支层底座及限位凹槽、隔离层及弹性垫层施工→道床板底层钢筋绑扎→散枕→X→轨排吊装就位→Y→上层钢筋安装、接地钢筋及端子焊接→模板安装→轨排精调、固定→道床板混凝土浇筑、养生→拆除模板和轨排框架→螺栓孔封堵、伸缩缝填缝→质量检查。
本标段线下工程工期为36个月。

【背景资料】甲铜矿有限责任公司始建于1976年6月，下属有6号矿井、8号矿井、3号矿井、4号矿井、选矿厂、物流公司、物业服务公司等生产及辅助单位。该矿目前已探明铜金属量500多万吨。矿藏最显著的特点是储量大而集中，埋藏浅，剥采比小，矿石可选性好，综合利用元素多，还伴有大量的金、银、钼、铼等稀有金属。
目前矿山日采选综合生产能力已由建矿初期的2500t发展到目前的13×10⁴t规模，年产铜精矿含铜15多万吨、黄金5t、白银25t，铜精矿品位始终保持在24%以上，铜综合回收率平均在85.5%以上。
2019年该矿开始创建“优秀班组”，在3号矿井523工作面的掘进班组进行试点工作。其首先对523工作面进行了危险有害因素的识别工作，辨识出523工作面存在凿岩机防护罩缺失、粉尘、噪声、照明不良、机械性振动、作业场地地面湿滑等问题。针对辨识出的问题，该企业通过增设安全防护设施、增加照明、改进作业流程及配备劳动防护用品等方式进行改善。同时将此措施和流程从制度上固化，最终推广到全公司，取得了良好的效果。
2020年该企业软硬件结合，同步推进安全生产标准化和安全避险“六大系统”的建设工作，先后组织干部员工到国内先进企业学习观摩，并确定工作方案，;经过公司大力宣传动员，让员工认识到开展安全避险“六大系统”和安全标准化建设的重要性。该公司制定了《安全标准化建设工作方案》，成立工作领导小组，明确责任，定时间、定部门、定人员，高标准、严要求完成各项工作，先后共制定制度64项，支撑材料900余份并存档。
同时投入200万元用于调整矿井的主要通风设施，增加矿井通风系统的反风风量，使井下空气质量进一步提高，投500多万元用来安装调试安全避险“六大系统”的相关设施，为井下安全守好最后一道关卡。
根据以上场景，回答下列问题（1～2题为单选题，3～5题为多选题）：

【背景资料】 A 单位承建一项污水泵站工程，主体结构采用沉井，埋深 15m，现场地层主要为粉砂土，地下水埋深 为 4m，采用排水下沉。沉井下沉的安全专项施工方案经过专家论证。泵站的水泵，起重机等设备安装项目 分包给 B 公司。 在沉井制作过程中， 项目部考虑到沉井埋深且有地下水，故采取了图 l 的模板固定方式。沉井制作 采用带内隔墙的沉井，如图 2 所示。随着沉井入土深度增加，井壁侧面阻力不断增加，沉井难以下沉。项目部采用触变泥浆减阻措施，使 沉井下沉。沉井下沉到位后施工单位将底板下部超挖部分回填土方砂石，夯实后浇筑底板混凝土垫层、绑 扎底板钢筋、浇筑底板混凝土。 B 单位进场施工后，由于没有安全员， A 单位要求 B 单位安排专人进行安全管理，但 B 单位一直未予 安排，在吊装水泵时发生安全事故，造成一人重伤。

在计算甲公司2019年度企业所得税应纳税所得额时，准予扣除的业务招待费支出是（）。

【背景】

某机电安装公司采用EPC方式承包了一项石油化工工程，在设备订货采购阶段，该机电安装公司通过投标询价向某设备制造厂订制了一批塔、容器类非标设备，包括3台分段到货的塔和8台整体到货的卧式容器。安装公司项目部采购部门对该批非标设备进行了监造，编制了监造大纲。监造大纲内容有：(1)监造计划；(2)进行控制和管理的措施；(3)监造过程。项目部派出监造工程师驻厂监造。

按照设备采购合同，塔、容器分批到货。第一批到货设备是2台分段到货的分馏塔，运抵施工现场后，安装公司项目部组织相关质检、技术人员进行了现场验收。在检查验收设备时发现塔存在较多缺陷，包括：表面焊接缺陷，如凹陷、焊瘤、飞溅等严重；塔体外表面有划痕、敲击伤痕等损伤；表面有锈迹；内部有积水腐蚀现象；分段处的端口有多处凹凸不平的撞击损伤。建设单位表示不能通过验收，设备应予报废。

在对缺陷进行检查、鉴定后，监理单位提出，现有缺陷可以进行处理，构不成设备报废。由于安装工程需要，建议采取“紧急放行”措施，该塔进入安装程序。对存在的质量问题，安装公司项目部采购部门吸取了教训，修订了非标设备制造过程监造质量控制要点，加强了后续非标设备的监造工作，使后续出广的设备符合质量要求。