某住宅小区建设一座热力站，小区住宅楼采用低温地板辐射采暖系统供热，该热力站内的设备、管道、电气、台控系统等安装工程由某施工单位承担，该热力站主要工艺设计参数见表，管道均采用无缝钢管，材质为20号钢。

热力站设计文件规定，管道在安装完成后以设计压力的1.5倍进行水压试验。项目部现有满足精度要求的量程分别为0~2.5MPa、0~4.0MPa、0~6.0MPa三种规格压力表。施工单位在机组安装完毕后，根据工程实际绘制的热力站内供热机组主要设备、工艺管道系统图如图4。经审查发现图4中管件、压力表及温度计安装存在多处错误，要求整改。

施工合同要求热力站必须在规定的供热时间投入正常运行，以保证居民的供暖。为确保热力站工程按工期完成，施工单位确定机电工程施工进度目标，建立目标控制体系，明确施工现场进度控制人员及其分工，落实各管理层进度控制任务和责任。
工程竣工后，施工单位向热力站工程的建设单位提交竣工资料时，建设施工单位应同时提交特种设备管理的有关技术资料，要求施工单位补齐相关资料。

【背景资料】
某万门程控交换机安装工程，工期40 天，合同约定，交换机房到传输机房的同轴电缆由施工单位采购。施工项目部要求在现场摸底时对设计图纸进行复核，其中机房内设备安装现场应复核：需要安装的设备位置是否准确，防静电地板高度是否和抗震基座的高度相符。工程进行到第20 天时，项目部检查得出相关数据如下表。

工程完工后，2015年6月2日，施工单位报送了竣工结算资料和竣工结算报告；并递交了竣工资料，包含工程说明、开工报告、建筑安装工程量总表、巳安装设备明细表、重大工程质量事故报告、验收证书等内容，监理单位以材料不全为由要求施工单位补充；施工单位提出工程中未发生相关事件的表格是否可不提供，监理单位认为如确定无相关事件发生，则可以不提供，但需提供承诺函；2015年6月10日通过竣工验收，并于7月12日投产使用；施工单位于2016年5月25日组织人员对项目进行回访。

【背景资料 】我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km，土质为淤泥质土，疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m³耙吸船进行挖运抛施工，有关施工参数如下：挖泥航速5km/h，重载航速20km/h，空载航速24km/h，舱载量2500m³，装舱时间0.55h，船舶调头和抛泥时间0.3h，船上装有2台泥泵，每台泥泵泥浆流量为10000m³/h，泥浆浓度为25%，时间利用率55%。
该工程合同疏浚工程量1508万m³，其中设计断面工程量1224万m³，施工期回淤量很小，不计。计划工期1.5年，综合单价18元/m³。
工程施工期间，业主按新的规划，要求在本工程交工后连续进行新的航道扩建工程，以满足15万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。

1.事故经过
某施工现场塔式起重机2部、汽车起重机3辆、混凝土搅拌车2辆、施工升降机4台、电焊机2台、砂轮锯1台、木工圆锯机1台、铲车3辆、运土车2辆、电瓶叉车1辆、小型锅炉1个。5月17日，塔式起重机拆却人员5人于早上9时进入工地，先整理起升卷扬机钢丝绳，于9时40分开始拆却塔式起重机，11时10分，塔式起重机内套架及以上结构（塔式起重机上部结构）从上部突然坠落至塔身上，压垮上部第一节塔身后，造成塔身巨大晃动，拉断塔式起重机附墙拉杆，塔式起重机失去平衡，塔式起重机向起重臂方向倾覆，自基础节以上塔身、起重臂、平衡臂往起重臂方向倾覆倒。事故共造成4人死亡。
2.事故调查认定
经调查认定，A建工集团将塔式起重机安装拆却工程违法分包给无起重设备安装工程专业承包资质的塔式起重机租赁单位B建筑机械设备租赁公司。B建筑机械设备租赁公司法人冯某私刻公章，伪造公文，冒用C机械设备有限公司起重设备安装工程专业承包资质实施塔式起重机安拆作业，安排没有拆却资格的工人违规拆却塔式起重机。
塔式起重机检测报告的塔式起重机型号、制造日期、出厂编号、起升高度、配重等各项信息均与事故塔式起重机严重失实。
施工总承包单位不落实安全生产制度，事故塔式起重机没有使用说明书，安全技术档案缺失，施工单位仍然使用没有完整安全技术档案的塔式起重机。项目经理未在塔式起重机拆却作业期间现场带班，塔式起重机未按使用说明书安装平衡重，施工人员降塔作业过程配平失衡，违反《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆却安全技术规程》第3.4.6条的规定，致使塔式起重机上部一侧踏块焊缝剪断脱落，另一侧换步支腿滑离，塔式起重机上部结构从上部突然坠落至塔身，塔身巨大晃动，拉断塔式起重机附墙拉杆，塔式起重机失去平衡，塔式起重机倾覆坍塌。
根据以上场景，回答下列问题（共26分）：

中国证监会联合相关部门成立专案组，查实了甲上市公司实际控制人王某指使董秘炮制并通过非法渠道散播含有虚假记载、误导性陈述及重大遗漏的信息。

甲公司是一家装修企业，为增值税一般纳税人，2022年12月该公司发生如下业务:
(1)1日，甲公司通过竞标与乙公司签订一项服务期为20个月的装修合同，合同约定不含税装修价款为3200万元，为取得该合同，甲公司支付因投标而发生的差旅费6万元，支付咨询费3万元，另支付促成合同的中介机构佣金15万元，全部款项通过银行存款支付，甲公司预期上述支出未来均能收回。
(2)当月，甲公司为履行与乙公司的合同，累计发生装修成本100万元，其中，装修人员薪酬为50万元，水电费为10万元，装修设备折旧费为40万元。水电费已通过银行存款支付，装修人员薪酬尚未支付，为完成该合同甲公司估计还将发生装修成本1900万元。
(3)31日，甲公司收到乙公司支付的合同价款160万元和增值税税额14.4万元，全部款项已收存银行并开具增值税专用发票给乙公司。甲公司确认当月合同收入并结转合同履约成本，采用与相关合同收入确认相同的基础对合同取得成本、合同履约成本进行摊销。该装修合同属于在某一时间内履行的单项履行义务，甲公司按照累计实际发生的成本占预计总成本占预计总成本的比例确定履约进度。
要求:
根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列
3.根据资料（1）至（3），下列各项中，关于甲公司确认当月合同收入并结转当月合同履约成本的会计处理正确的是（）。

风险事件：2016年9月，美国消费者金融保护局（CFPB）、货币监理署与洛杉矶检方指控富国银行私自开户等不端行为，对其处罚1.85亿美元。CFPB调查发现，2011年5月至2015年6月期间，富国银行产生不端行为的雇员多达5300名。根据初步估算，这些雇员未经客户授权开立储蓄账户和未经客户申请发行的信用卡数量分别达到了153万和56.6万，这些账户因为余额不足产生的管理费和信用卡透支费、滞纳金等费用约为240万美元。CFPB还证实，该行内部普遍存在本行雇员私自为客户激活借记卡、未经客户允许注册个人识别码、假冒客户电邮地址为其开通网上银行等不端行为。交叉销售策略一直是富国银行的经营法宝，富国银行同时还提出“伟大的8”（Gr-eight）战略，即希望实现平均每个客户拥有富国8个产品，并形成以此为核心的激励机制，如果雇员没有达到销售目标，需要无薪资加班来完成任务，甚至受到解雇威胁。在销售目标和薪酬激励驱动下，很多富国银行雇员铤而走险。

富国银行事件发生后，其股价大跌、全球市值第一大行“宝座”被摩根大通取代，美国加利福尼亚州、伊利诺伊州宣布中止与富国银行的多项重要业务关系。

（一）背景资料

某公司承建一段新建城镇道路工程，其雨水管位于非机动车道，设计采用 D800mm 钢筋混凝土管，相邻井段间距 40m，8#9#雨水井段平面布置如图 1-1 所示，8#-9#类型一致。

施工前，项目部对部分相关技术人员的职责，管道施工工艺流程，管道施工进度计划，分部分项工程验收等内容规定如下：

（1）由A （技术人员）具体负责：确定管线中线、检查井位置与沟槽开挖边线。

（2）由质检员具体负责：沟槽回填土压实度试验；管道与检查井施工完成后，进行管道B 试验（功能性试验）

（3）管道施工工艺流程如下：沟槽开挖与支护→C →下管、排管、接口→检查井砌筑→管道功能性试验→分层回填土与夯实。

（4）管道验收合格后转入道路路基分部工程施工，该分部工程包括填土、整平、压实等工序，其质量检验的主控项目有压实度和D 。

（5）管道施工划分为三个施工段，时标网络计划如图1-2 所示（2 条虚工作需补充）。

某施工单位承担一矿井井底车场的施工任务，合同工期为12个月。施工单位根据该矿井井底车场巷道和硐室的关系，编制了井底车场施工网络进度计划（图2G320030-6）并组织了3个施工队伍进行施工，各施工队伍的施工内容分别为：甲队A、C、H；乙队B、E、M、N；丙队D、G、J。
工程施工进行3个月后，施工单位发现井下巷道工作面涌水较大，向建设单位建议在井底车场增加临时水仓及泵房，该工作名称为K，工期为2个月；工作K必须安排在工作D和E都完成后才能开始，并应尽早组织施工。建设单位同意增加设置临时水仓及泵房，但要求施工单位合理安排施工，确保合同工期不变。
施工单位根据建设单位的意见，及时调整了施工安排。由乙队承担临时水仓及泵房工作K的施工，安排在工作D、E结束后开始，K完成后再进行工作M的施工。该施工安排及时报送给了监理单位，施工单位据此安排还提出了补偿新增工作K的费用和延长工程工期的索赔。

问题：

【背景资料】某低瓦斯煤矿设计年产量1.80Mt，采用立井单水平开拓，中央边界式通风。矿井中央工业广场布置2个井筒，主井井筒净直径5.5m，深度655m；副井井筒净直径6.5m，深度700m。
井筒地质检查孔资料显示冲积层厚度165m，基岩风化带厚度35m，富含水。基岩段以砂岩和砂页岩为主，有2个含水层：深度215m处第1含水层厚度15m，预计涌水量80m³/h；深度600m处第2含水层厚度25m，预计涌水量50m³/h。主井箕斗装载硐室采用上提式布置，位于副井车场水平上方。
某施工单位承担了该矿井主、副井井筒、井底车场巷道及硐室的施工，编制的施工组织设计部分内容如下：
主、副井筒均采用冻结法施工，利用伞钻打眼、中心回转抓岩机抓岩、吊桶排矸和整体金属伸缩式模板砌壁；含水层均采用地面预注浆处理；主井提前副井3个月开工，主井井筒到底后施工箕斗装载硐室，主、副井到底短路贯通后开展井底车场巷道及硐室施工。该施工组织设计审批时，发现部分实施方案存在不妥，需要进行调整。
在项目施工过程中，发生了如下事件：
事件1：主井井筒施工到深度630m时会揭露一厚度0.2m的煤层，煤层无突出危险。施工单位及时调整了施工方法，工作面爆破选用一级煤矿许用乳化炸药，正向装药，秒延时电雷管，延时时间150ms，以保证工作面爆破作业的安全。
事件2：井底车场中央水泵房主体硐室施工中，施工单位测量放线错误，导致主体硐室与辅助硐室无法对接，设备无法安装。该事件最后定性为工程质量事故，处理方案为刷大硐室断面并重新浇筑混凝土支护和设备基础，增加工程直接费用150万元。
事件3：矿井竣工验收时，实测副井井筒总漏水量8.5m³/h，井深610m处有两个0.3m³/h的集中出水孔。建设单位要求施工单位进行注浆处理。

【背景资料】
某民用机场，跑道磁方位角为28°，基准飞行长度为3200m，跑道道面宽45m，飞行区指标II为E。该机场常年主导风向为西南风，由于资金问题只能建设单向仪表着陆系统。