应得客最新考试题

在施工实施阶段成本管理中,可以运用（）等方法,有效地控制工程成本。

材料的预算价格不包括（）。

属于措施费的是（）

公路工程项目成本控制方法，错误的是（）

材料预算价包括（）。

属于机械台班费中不变费用的是（）。

下列费用中，属于施工场地建设费的有（）。

项目预算总成本包括的费用（）

下列属于标后预算总费用中的项目预算总成本费用的是（）

公路项目施工成本核算中，属于间接费的费用有（）。

根据《公路工程建设项目概算预算编制办法)，属于专项费用的有( )。

根据《公路工程建设项目概算预算编制办法》，属于施工场地建设费的有（）。

属于机械台班费中不变费用的是( )。

项目预算总成本包括的费用（）。

施工成本核算中，在措施费中核算的成本有（）。

根据《公路工程建设项目概算预算编制办法》，属于专项费用的有（）。

下列属于施工场地建设费的是（）

根据《公路工程建设项目概算预算编制办法》,应列入施工场地建设费的设施有 ( )。

施工机械台班单价中的可变费用包括人工费、车船使用税和（）。

施工企业编制公路项目施工成本计划的关键是( )。

成本计划的核心是（）。

（）作为现场施工成本控制的目标。

材料的预算价格不包括( )。

直接工程费的组成是(　　)。

根据《公路工程建设项目概算预算编制办法》，属于措施费的是( )。

不属于直接工程费的材料费是(　　)。

属于机械台班费中不变费用的是(　　)。

降低公路工程项目施工成本的方法和途径的说法中错误的是(　　)。

公路工程项目施工成本控制中以目标成本控制成本支出的的具体内容不包括(　　)。

下列费用中，不属于现场管理费的是（）

根据《公路工程建设项目概算预测编制办法》，属于材料费的是（）。

建设工程施工成本管理包括：①成本预测；②成本核算；③成本计划；④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制。正确的流程是（）。

工程项目施工成本管理活动中不确定因素最多、最复杂、最基础也是最重要的管理内容是（）。

不属于施工场地建设费的是（）。

工程项目成本管理活动中不确定因素最多、最复杂、最基层也是最重要的管理内容是（）

工程项目施工成本管理活动中不确定因素最多、最复杂的管理内容是( )。

下列费用中，归入间接费用核算的是（）。

按照机械台班费用组成，属于固定费用的是（）。

【背景资料】某二级公路全长28km，路面结构形式为：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30水泥混凝土面层。该公路通车三年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是：(1)全线超载比较严重，尤其是运煤车较多。(2)由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价，位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。(3)挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。(4)石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。(5)根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。(6)切缝深度过深，导致断板。(7)由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。(8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。(9)基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高1.5cm。(10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工时没有根据骨料的含水量调整配合比。(11)夏季施工没有进行覆盖养护。

指出事件三施工中的错误，补充喷射混凝土质量检验实测项目的漏项。

【背景资料】某施工单位承建了一段二级公路沥青混凝土路面工程，路基宽度12m。上面层采用沥青混凝土(AC-13)，下面层采用沥青混凝土(AC-20);基层采用18cm厚水泥稳定碎石，基层宽度9.5m;底基层采用级配碎石，沥青混合料指定由某拌和站定点供应，现场配备了摊铺机、运输车辆。基层采用两侧装模，摊铺机铺筑。施工过程中发生如下事件：事件一：沥青混凝土下面层施工前，施工单位编制了现场作业指导书，其中部分要求如下:(1)下面层摊铺采用平衡梁法;(2)摊铺机每次开铺前，将熨平板加热至80℃;(3)采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程不粘轮;(4)摊铺机无法作业的地方，可采取人工摊铺施工。事件二：施工单位确定的级配碎石底基层实测项目有：压实度、纵断高程、宽度、横坡等。事件三：施工单位试验室确定的基层水泥稳定碎石混合料的集料比例如表1所示，水泥剂量为4.5%(外掺)，最大干容重为2.4t/m³，压实度98%。表1基层水泥稳定碎石混合料集料比例表图片

【背景资料】某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程。本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，属于中硬石料，地表土覆盖层3m左右。由于本合同段石方较多，路堤均采用了土石路堤，施工前根据土石混合材料的类别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合等参数。本合同段K17+300～K17+380公路右侧为滑坡，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施工中严格质量检验，实测了石料强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸底面高程。

【背景资料】某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,属于中硬石料。地表土覆盖层3m左右。由于本合同段石方较多、路堤均采用了土石路堤,施工前，根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数,施工中采用分层填筑,分层压实,压实选用自重不小于18t的振动压路机,土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。本合同段K17+300~K17+380公路右侧为滑坡，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施,对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。浆砌片石抗滑挡土墙施工中,严格质量检验，实测了石料强度、平面位置、顶面高程、墙面坡度、断面尺寸。

【背景资料】某大型施工单位承接了53km四车道公路路面工程施工，路面单幅宽10.5m，自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4％水泥稳定碎石：基层为36cm厚6％水泥稳定碎石(分两层摊铺)；面层为7cm厚AC-20、6cm厚AC-16，5cm厚SBS改性SMA沥青混合料。事件一：基层采用人工拌和法。其中部分路段采用两幅施工,纵缝采用斜缝连接;同日施工的两个工作段接缝处,要求前一段拌和整修后,留5～8m不进行碾压,作为后一段摊铺部分的高程基准面,后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。基层施工完毕后,检测了如下项目:弯沉值、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡，然后洒布透层油后进行面层施工。事件二：施工单位将路段中间K25+000右侧的弃土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时间t1=15秒，每份料的拌料时间t2=220秒，每份成品料卸料时间t3=13秒，时间利用系数KB=0．85。拌和站根据拌和机的功率配备相应的备用发电机，确保拌和站有电源使用，发电机控制屏装设了有功功率表，电度表，功率因素表，频率表等。事件三：路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：①初压采用双钢轮振动压路机静压1～2遍，初压开始温度不低于120℃；②复压采用双钢轮振动压路机振压，紧跟在初压后开始，并不得随意停顿；③为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水；④不在新铺筑的路面土进行停机，加水、加油活动。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上；⑤碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。

【背景资料】某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程清单列有挖方2400000m3（土石比例为6:4），填方2490000m3，填方路段填料由挖方段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m3。施工过程部分事件摘要如下：事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4：6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m3。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、强度、横坡、宽度、厚度。问题：

【背景资料】某施工单位承建某三级公路，公路起讫桩号为K0+000～K12+300，路面结构形式如图3所示，图3中（A）未采用硬化处理，在沥青混凝土面层和级配碎石基层之间设置下封层。项目地处丘陵地区，周边环境复杂。其中K2+000～K2+600为滑坡地段，该地段多为破碎结构的硬岩或层状结构的不连续地层，路线在滑坡地段以挖方形式通过，经挖方卸载后进行边坡防护。施工单位对滑坡地段施工编制了滑坡防治专项施工方案以及滑坡监测方案，通过了相关专家评审。施工中发生如下事件：事件1：施工单位针对该项目特点编制了应急预案，在应急预案公布之日起1个月内，向单位所在地安全生产监督管理部门和有关部门进行告知性备案，并提交相关材料。事件2：滑坡地段采用挖方卸载的防治措施，对该地段边坡采用锚杆加钢筋网再加喷射混凝土进行防护。事件3：施工单位对级配碎石基层表面做了如下处理： ①在沥青面层施工前1～2d内，采用人工清扫方式清理级配碎石基层表面； ②当基层表面出现小坑槽时，用原有基层材料找补； ③当基层表面出现较大范围松散时，清除掉该范围内全部基层重新铺装。事件4：级配碎石基层施工完毕后，施工单位会同相关质量检验人员对基层的弯沉、压实度、平整度、横坡等项目进行了实测。

背景资料：某施工单位中标承包某段公路的路面工程施工，路面基层为水泥稳定碎石，路面为沥青混凝土面层。为保证路面工程质量，施工单位在基层施工时自检验了压实度、纵断高程、宽度、厚度、横坡，在面层施工时自检验了压实度、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡。问题： 1.路面基层的检验内容还有哪些? 2.路面面层的检验内容还有哪些? 3.沥青混凝土面层与路基的中线平面偏位检测的检查频率有何异同?并举出两种以上检测中线平面偏位所用的仪器。

背景资料：某桥梁桥台采用扩大基础，桥墩采用钻孔灌注桩基础。扩大基础的主要控制点如下：(1)基底地基承载力的确认，满足设计要求；(2)基底表面松散层的清理；(3)及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间；(4)基底平面位置、尺寸大小和基底标高的确认。钻孔灌注桩的主要质量控制点有：(1)垂直度的控制；(2)孔径的控制，防止缩径；(3)清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同);(4)水下混凝土的灌注质量。问题： 1.上述背景资料对扩大基础的主要控制点的描述中，哪些不属于质量控制关键点?2.指出钻孔灌注桩主要的质量控制点的漏项。 3.钻孔灌注桩质量检验的基本要求是什么?实测项目有哪些?

背景资料：某一级公路施工改造工程，其结构为二灰土底基层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层，工期为当年5月—11月底。由于施工干扰因素多，有较大的技术难度，项目部提前进行了施工技术准备工作。施工技术准备的主要内容： (1)工程项目资料交接。 (2)设计交桩及导线点复测。 (3)图纸复核。 (4)现场核对设计文件。 (5)为实施性施工组织设计和技术方案补充必要的现场调查资料。 (6)划分单位、分部、分项工程。 (7)建立控制测量网。水泥稳定碎石基层施工时，项目部在甲地设置了拌合站。为避开交通高峰时段，夜间运输，白天施工。检查发现水泥稳定碎石基层表面出现松散、强度值偏低的质量问题。项目部依据施工方案进行了现场试测，试验段的沥青混凝土面层的厚度、平整度、压实度、弯沉值，自检的检验结论为合格。为确保按期完工，项目部编制了详细的施工进度计划，实施中进行动态调整；完工后依据进度计划、调整资料对施工进行总结。问题： 1.本项目的施工技术准备工作还应包括哪些内容? 2.分析水泥稳定碎石基层施工出现质量问题的主要原因。 3.项目部对沥青混凝土面层自检合格的依据充分吗?如不充分，还应补充哪些? 4.项目部在施工进度总结时的资料依据是否全面?如不全面，请予以补充。

【背景资料】某施工单位承接一条双向四车道一级公路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路上加铺沥青混凝土面层的改造工程。加铺路面结构示意图如图2-1所示。施工单位采用直接加铺法施工。对发生错台的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板；对脱空板、不均匀沉降板采用如图2-2所示的工艺流程进行处理。经弯沉检测合格后进行下一道工序。所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土加铺施工。沥青混凝土面层铺装后，施工单位会同监理单位对沥青混凝土路面平整度、弯沉值、渗水系数、抗滑（含摩擦系数和构造深度）、中线平面偏位、纵断高程、宽度及路面横坡进行了实测。

根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/T-2004）,沥青混凝土面层的质量检验实测项目中，属于关键项目的有（）。

悬臂浇筑梁的实测项目中属于关键项目的有（）。

属于路基质量检验中土方路基实测项目的有（）。

下列属于浆砌体挡土墙实测项目中关键项目是（）

预应力筋的加工和张拉质量检验，后张法实测项目关键项目是( 　)。

水泥混凝土面层实测项目中包含(　　)。

填石路基在质量检验时关键实测项目有（）

二灰稳定碎石基层质量检测项目不包括（）。

下列属于悬臂拼装梁的实测项目的是（ )

下列属于悬臂浇筑梁的质量检验关键项目的是（）。

根据《公路工程质量检验评定标准第册土建工程》，关于工程质量评定的方法，正确的有（）。

公路工程质量数据统计分析的方法包括（）。

下列属于混凝土桥面铺装的实测项目是（）

下列工程质量检验项目中，属于水泥混凝土桥面铺装实测项目的有( )。

关于二级公路隧道总体质量检验基本要求的说法，正确的有( )。

桥梁总体质量检验的项目有（）。

下列后张法预应力筋质量检验的实验项目中，属于关键项目的是( )。

根据《公路工程质量检验评定标准》，不属于填石路基实测项目的是( )。

沥青混凝土面层验收时实测项目不包括( ）。

下列浆砌挡土墙实测项目中属于关键项目的是（）。

下列（）不属于水泥稳定粒料（碎石、砂砾或矿渣等）基层和底基层主要检验内容。

根据《公路工程质量检验评定标准(第一册，土建工程》，一般项目的合格率应不低于( )。

根据《公路工程质量检测评定标准》，不属于土方路基实测项目的是（）。

下列水泥稳定料粒基层质量检验的实测项目中，属于关键项目的是（）

下列现浇墩、台身施工的质量检验实测项目中，属于关键项目的是（）。

下列水泥稳定土底基层实测项目中，不属于关键项目的是（）。

路基工程质量检验时，合格率不得低于95%的实测项目是（）。

无机结合料基层中，属于关键项目的是（）。

下列水泥混凝土护栏质量检验项目中，属于关键项目的是（）。

隧道总体质量检验合格率不得低于95%的实测项目是（）。

属于浆砌挡土墙实测项目的是（）

稳定土基层实测项目中不包含（）

下列关于隧道工程喷射混凝土质量检验的基本要求，说法错误的是（）

表示质量特性波动与其潜在原因的关系的是（）。

既能明确表示质量的分布情况，也能准确地得出质量特征的平均值和标准偏差的是（）。

可以表示质量特性波动与其潜在原因关系，即表达和分析因果关系的图标方法是（）

表示质量特性波动与其潜在原因关系的质量数据统计分析方法是( )。

防眩设施质量检验实测项目中的关键项目是（）。

下列砌体挡土墙实测项目中属于关键项目的是（）。

以下不属于路基质量检验中石方路基实测项目的是（）。

背景：某工程有相同的5座通道，每座通道的工序和流水节拍如下：挖基2d→清基2d→浇基4d→台身8d→盖板4d→回填6d浇基后至少要等待4天才能施工台身，台身完成后至少要等待2d才能进行盖板施问题：计算不窝工的流水工期，绘制流水横道图和垂直图表。

【背景资料】某施工单位承接了某二级公路的普通水泥混凝土路面施工项目，合同段总长度36km，路面结构层为15cm厚级配碎石底基层、20cm厚水泥稳定碎石基层、24cm厚水泥混凝土面层，面层采用轨道摊铺机摊铺施工，钢材、水泥供应厂家由建设单位指定。施工单位对基层和面层分别组织一个专业队采用线性流水施工，其施工组织设计内容摘要如下，摘要(1)：基层施工进度为每天450m，养生时间至少7天；水泥混凝土面层施工进度为每天400m，养生时间至少14天，所需最小工作面长度为3600m，其流水施工横道如下图。路面工程线性流水施工横道图摘要(2)：施工单位现有主要施工设备包括混凝土生产设备、混凝土及原材料运输设备、吊车、布料机、摊铺机、整平机、压路机、拉毛养生机和石屑撒布机，项目部根据实际情况调用。摘要(3)：项目部要求工地试验室在检查了产品合格证、质量保证书后向监理工程师提交每批水泥清单。

【背景资料】某施工单位承建了二级公路施工项目，设计车速60km/h，路基宽度10m。桩号K15+000～K18+000为石方开挖地段，石方含量达80%。桩号K18+000～K19+000为填方路堤，平均填方厚度15m，采用分层压实法，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0.5m为第一级台阶，0.5～1.5m为第二级台阶，1.5～3m为第三级台阶，3m以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑。每一层均采用机械摊铺、平整，铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石和石屑填满铺平，采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充分发挥机械设备的效率，强化了施工机械设备的现场管理。施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有：压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。【问题】

【背景资料】某施工单位承接了一高速公路标段K10+300～K24+400的施工。合同中约定，工程价款采用调值公式动态结算。该工程材料费、人工费各占工程价款中的30%，不调值费用占40%。6月材料价格指数比基期上升30%。6月完成工程量金额为463万元。施工单位编制的时标网络计划如下图所示。施工中，由于业主原因，导致G停工20天。【问题】

【背景资料】某施工单位中标建设一公路工程，该公路工程包括12km的路基路面和一桥梁工程。其网络图编制如下，并得到监理工程师的批准。路面施工进度网络图(单位: d)路基施工中需要10多万m3的土方，填方采用松散的砂性土和黏土，含水量在25%左右。土方料场距填方处在200~300m左右。合同约定工期为300d。合同约定，每提前1d奖励5000元，每延误1d罚款10000元。为加快施工进度，施工单位决定路面的基层和面层分成三段进行施工，基层每段的持续时间为25d、面层每段的持续时间为15d。

计算图示网络工期，并指出关键线路。

该网络的计划工期为多少天?计算D工作的最迟结束时间，并指出网络计划的关键线路。

【背景资料】甲公司承接了某一级公路K10+120～K18+280段的路基路面施工任务，施工前编制了如下双代号网络计划，并通过监理审批。根据与业主所签的施工合同，甲公司将K14+270～K15+300段的路基及防护工程分包给乙公司，乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担，并签订了合同。该项目在准备阶段和实施中发生了如下事件：事件一：施工准备阶段，施工单位了解了工程地点的地形、工程地质、水文地质和水文条件，掌握了地基土壤种类及其物理力学性质、各层土的厚度及标志、周围地区地下水位和地面排水情况，并办理了设计提供的控制桩的交接手续。事件二：施工单位紧缺一台架桥机，项目经理安排物资供应部门到市场租赁一台架桥机，经监理工程师验收合格后立即投入使用。事件三：为便于统一进行安全管理，乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。事件四：项目实施过程中由于质地勘探资料与实际不符，导致F工作停工35天，甲公司为此向业主提出工期索赔。事件五：完工后，丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。

该工程施工进度计划中关键工作和非关键工作分别有哪些?C工作的总时差和自由时差分别为多少?

【背景资料】单位承接了某二级公路桥梁工程,施工单位按照合同工期要求编制了如图4所示(时间单位:d),并经监理工程师批准后实施。过程中,发生了如下事件:事件1：工作D(1号台基础)施工过程中,罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损,机械维修费2元,同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d事件2：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F(1号台身)实际时间比计划时间拖延8天，造成施工单位经济损失2000元/d。事件3：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E(0号台身)实际时间比计划15d，造成施工单位经济损失1600元/d。　问题1.根据网络图计算该工程的总工期,并指出关键路线。2.分别分析事件1、2、3对总工期的影响,并计算施工单位可获得的工期补偿。3.分别分析施工单位能否就事件1、2、3导致的损失向业主提出索赔,说明理由,并计算索赔金额。4.将背景中的双代号网络改为单代号网络。