应得客最新考试题

工程开工前，在业主（或监理）主持下，由设计单位向施工单位进行交桩。设计交桩的地点是在（）。

工地试验室设备管理中，使用状态标识为“准用”时，用（）色标签进行标识。

关于施工测量与工地试验的方法，正确的是（）。

关于工地试验外委管理的说法，不正确的是（）。

属于施工阶段测量任务的是（）。

施工组织设计的核心是（）

仪器设备使用状态标识为准用，对应的颜色标识为（）。

不是开工准备阶段测量工作的是（）。

工地试验外委管理规定，接受外委试验的检测机构应取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》(含相应参数)，通过计量认证(含相应参数)且年度信用等级为（）级及以上。

超过一定规模危险性较大的分部分项工程专项施工方案应由（）组织召开专家论证会。

下列关于工程施工测量原则的说法，错误的是（）

工地试验室试验检测台账中属于管理台账的是（）

公路工程施工测量管理中不属于施工阶段测量工作的是（）。

审批一般施工方案的是（）。

大桥、隧道、线路曲线等重要工点、定位坐标及主要控制标高等测量内业准备计算必须采用不同方法进行计算核准，且经（）审核后可用于现场测量。

大桥定位坐标及主要控制标高等施工测量内业准备计算资料，应经( ) 审核后方可用于现场测量。

试验检测台账可分为管理台账和技术台账，下列台账属于技术台账的是（）。

背景资料：某施工单位承包了南方某二级公路D合同段路基施工，其中K8+200～K8+320 为沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙(见图1)，挡土墙最大高度为11．2m，设计高程211．33m，设计洪水位202．10m，常水位198．90m。施工单位选择在枯水季节施工，挡土墙施工前全面做好排水系统，施工工艺见图2。在基坑挖到设计高程后，经检验基底承载力等各项指标满足要求，开始进行基础砌筑。基础施工完后，立即进行基坑回填。基础圬工强度达到要求后，进行墙身砌筑。挡土墙砌筑与路基回填交替施工，对挡土墙按高度分阶段验收。墙背填料采用与前后路段路堤填料相同的黏土，做到逐层填筑，逐层压实。问题：根据国家标准《高处作业分级》，该挡土墙的墙身砌筑属于几级高处作业?

写出架设本桥支架所需要的特殊工种

排列A、B、C三部分合理的拆除顺序。

【背景资料】某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥，采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工（见下图），支架由钢管、扣件、型钢等组成，纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁，为保证支架安装质量，施工单位认真检查了扣件的外观质量。为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形，对支架进行了堆沙袋预压，压重为梁自重的1.2倍（梁自重加施工荷载），并在跨中支架顶部设置了标高观测点。观测点预压前标高为185. 756m，进行分级预压，100%预压荷载时观测点的标高为185.701m。预压稳定后进行了分级卸载，卸载后观测点的标高为185.725m。经计算，该桥达到了设置预拱度的条件，恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见下表，并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956m。梁体浇筑后进行了预应力的张拉，然后拆除支架。为保证施工安全，拟定分三部分(A、B、C)（见下图），分批分次拆除支架。【问题】

满足支架法施工的部分条件指的是什么？

【背景资料】某桥梁工程项目的下部结构已全部完成，受政府指令工期的影响，业主将尚未施工的上部结构分成A、B两个标段，将B段重新招标。桥面宽度为17.5m，桥下净空为6m。上部结构设计为钢筋混凝土预应力现浇箱梁(三跨一联)，共40联。原施工单位甲公司承担A标段，该标段施工现场既有废弃公路无需处理，满足支架法施工条件，甲公司按业主要求对原施工组织设计进行了重大变更调整;新中标的乙公司承担B标段，因B标段施工现场地处闲置弃土场，地域宽广平坦，满足支架法施工部分条件，其中纵坡变化较大部分为跨越既有正在通行的高架桥段。新建桥下净空高度达13. 3m,如下图所示。甲、乙两公司接受任务后立即组织力量展开了施工竞赛。甲公司利用既有公路作为支架基础，地基承载力符合要求。乙公司为赶工期，将原地面稍作整平后即展开支架搭设工作，很快进度超过甲公司。支架全部完成后，项目部组织了支架质量检查，并批准模板安装。模板安装完成后开始绑扎钢筋。指挥部检查中发现乙公司施工管理存在问题，下发了停工整改通知单。

对高处作业的操作平合的高度和水平横挡的间距的要求是什么?

下列关于施工现场临时用电要求中，正确的有（）。

公路工程施工现场临时用电的基本原则有（）。

下列关于施工现场临时用电安全要求的说法，正确的有( )。

根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通运输部令2017年第25号）（）在投入使用前,应当组织有关单位进行验收,或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收,验收合格后方可使用。

下列关于滑坡地段路基的施工技术要点，说法不正确的是（）

专项施工方案的内容不包括（）。

关于安全带使用说法，正确的有（）。

起重机械报检时，必须提供（）。

安全生产事故隐患排查的两项达标包括（）

关于路基工程施工安全管理措施的说法，正确是有（）。

应及时进行安全生产事故隐患排查的情况有（）。

隐患排查一般采取的方式是（）。

关于安全绳使用要求的说法，正确的有( )。

关于高处电焊作业的说法，错误的是( )。

水中围堰(套箱)和水中作业平台应设置船舶靠泊系统和人员上下通道，临边应设置高度不低于（）的防护栏杆，挂设安全网和救生圈。

不属于公路工程施工安全生产隐患排查的“五项制度”目标的是（）。

根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》（2017年版）第24条规定施工单位应当依据风险评估结论对风险等级较高的分部分项工程（）。

根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》财企[2012]16号规定，公路工程安全费用提取比例为（）。

通过评审的应急预案，由（）签发实施

生产经营单位根据不同生产安全事故类型，针对具体场所、装置或者设施所制订的应急处置措施是（）。

下列支架现浇法施工风险控制措施错误的是（）。

下列翻模法施工风险防控措施错误的是（）。

根据《公路工程施工安全技术规范》 JTGF90-2015等6.3.3条规定,地面横向坡度陡于1:10的区域，取土坑应设在路堤（）。

基坑外堆土时,堆土应距基坑边缘（）m以外,堆土高度不得超过1.5m。

下列关于支架现浇法施工风险控制措施中，错误的是( )。

按照《企业安全生产费用提取和使用管理办法》的规定,公路水运工程安全生产专项费用不得低于建筑安装工程总造价的( )。

下列关于滑坡地段路基施工要求说法不正确的是（）。

关于悬臂浇筑法施工安全控制的说法，错误的是（）。

对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经（）签字后实施。

在高处作业要求中，安全带的使用应(　　)。

关于沥青路面工程施工安全要点的说法错误的是(　　)。

关于高处作业安全管理的措施，正确的是（）。

下列关于架桥机施工风险控制错误的是（）。

下列不属于施工现场临时用电工程专用的低压电力系统规定的是（）。

关于高处作业安全技术要求的说法，错误的是（）。

按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定，施工单位在工程报价中的安全生产费不得低于建筑安装工程造价的（）。

预应力锚固施工风险控制措施错误的是（）

应急预案评估每（）一次

关于挂篮设计与加工的说法，正确的是（）。

关于桥梁悬臂浇筑挂篮施工要求的说法，正确的是（）。

负责组织编制重大事故隐患治理方案的是（）。

水中作业平台有临边应设置防护栏，其高度应不低于（）。

关于公路路基工程施工安全管理措施的说法，正确的是（）。

关于支架现浇法施工风险控制措施的说法，正确的是( )

重大事故隐患必须由（）组织编制“ 重大事故隐患治理方案”。

下列关于洞口失稳的控制措施，错误的是（）。

下列关于架桥机施工风险控制措施的论述，错误的是（）

桥梁上部结构施工方法中，需要挂篮设备的是（）。

高处作业时，安全带的使用符合安全技术要求的是（）。

在公路路基工程施工安全管理措施的说法中，正确的是（）。

路堑高边坡施工风险控制措施错误的是（）

施工现场临时用电工程必须按照（）设置

较大风险的颜色用（）

重大事故隐患治理方案必须由（）组织编制。

通过评审的应急预案，由（）签发实施。

不属于安全生产事故隐患排查方式的是（）。

施工单位应当制定应急预案演练计划，根据事故风险特点，应当至少（）组织一次生产安全事故应急预案演练，并将演练情况报送所在地县级以上地方人民政府负有安全生产监督管理职责的部门。

安全风险等级为一般风险，对应的颜色是（）。

安全风险等级为较大风险，标示的颜色是（）。

高边坡滑坡体可能出现的危险（）

关于路堑边坡预应力锚固施工风险控制措施的说法，正确的是( )。

路堑高边坡施工中，在滑坡地段易引发的事故类型是( )。

取土坑周边设置（）标志。

根据《企业职工伤亡事放分类》，一般风险标示的颜色是（）。

背景资料：某高速公路跨江特大桥项目，中标价2.49亿元，主桥为(105+180+105)m预应力混凝土连续箱梁刚构桥,两岸引桥均为40m预制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均为4孔一联先简支后连续结构，设计通航水位+12.30m,该标高对应的河面宽460m，主墩处水深6.2〜8.6m。由于有通航要求和受流凌影响，所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用2.0m钻孔桩基础，低桩承台，矩形空心墩,墩高34~38m.每个承台20根桩，承台长30m，宽20m，厚4.5m,所需混凝土由现场制备，引桥采用钻孔桩基础，圆柱墩,设系梁和盖梁，墩高平均高度25m，地势起伏较大。施工单位进场后，经实地考査和校对设计文件，编制了施工组织设计。项目经理部设立了安全机构，配备了3名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检査确认施工船只证照齐全,船机性能良好，船员满员且持证上岗，能满足施工要求，报项目经理批准后，随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。项目经理部为保证钻孔桩质量，设置了钻孔桩质量控制关键点：(1)桩位坐标控制;(2)护筒埋深控制;(3)泥浆浓度控制,(4)桩底贯入度控制;(5)护筒内水头高度控制;(6)导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量。施工单位进场后，业主另外又委托其施工进场道路，并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费，其他工程费的综合费率为10%，其中安全文明施工措施费1%，雨期施工增加费1万元(费率1%)，进场道路完工后，经监理工程师核实确认，施工机械使用费20万元,材料费70万元。在1#主墩钻孔桩开钻前夕，承包人接到监理工程师指令:石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线，要求1#主墩停止钻孔桩施工3天,监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实，确认有两台钻机停工，其中一台为租赁，其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天;另一台为自有，投标报价为台班费1600元，停置费1000元/天，利润率7%。问题：列式计算施工单位施工进场道路可获得的直接费。

【背景资料】某施工单位承接了平原区一段长60.5km的双向四车道新建高速公路路面施工。该高速公路设计车速为100km/h，全线均为填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩宽3m，中央分隔带宽2m，单车道宽度3.75m，土路肩宽0.75m（采用M7.5浆砌片石加固）。路面面层采用AC16沥青混凝土，全线没有加宽与超高。行车道、硬路肩、路缘带均采用相同的路面结构尺寸，路面结构设计图如下图所示：施工过程中发生了以下事件：事件一：项目部对施工材料实行材料计划管理，在确定材料需用量计划时，材料采购人员对片石采购进行了充分调研，发现片石的虚方与实方比为1：0.8，即采购回来的1立方米片石只能砌筑0.8立方米M7.5浆砌实体。事件二：稀浆封层施工前，施工单位进行了充分的备料，包括：乳化沥青、粗细集料、水、石粉和添加剂。稀浆封层混合料的乳化沥青的用量应通过查阅规范确定，稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性，由现场经验确定。事件三：沥青混凝土摊铺时，5号运料车在运输途中，受交通事故影响被堵，沥青拌和料运达摊铺现场时温度为115℃。现场施工员及时将该车料进行了摊铺和碾压。事件四：当路面底基层施工完毕后，进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般采用人工开挖的方式。开挖的土料应及时运走，以防止污染路面结构层。该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价部分摘录如下表：合同清单单价表

【背景资料】某新建一级公路工程K11+120～K20+260合同段位于海拔3000m以上的地区，路面结构设计示意图如下图所示，该合同段工程与其他工程或已有道路无交叉，依据交通运输部颁布的《公路工程基本建设概算预算编制办法》（JTGB06-2007)，《公路工程预算定额》（JTG-TB06-02-2007）编制的该工程施工图预算，其中K11+120～K12+120底基层工程量为22300m2（或底基层平均面积）。厂拌基层稳定土混合料的定额如下表示：各定额分项预算价格分别为：人工：80元/工日；稳定土混合料：162.72元/m³；水泥：400元/t；水：4元/m³；碎石：80元/m³；3m³内轮胎式装载机：1200元/台班；300t/h以内稳定土厂拌设备：1500元/台班。项目部在施工底层基层、基层时采用方法有：（1）采用沥青混凝土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石底基层。（2）采用稳定土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石基层。（3）先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机，轮胎压路机继续碾压密实。项目部于2014年6月～8月完成了该合同段工程所有路面施工，该地区属于冬III区，11月进入冬季。

【背景资料】某新建二级公路土方路基工程施工，公路所处地段为弱膨胀土，经工地试验室检测，当地弱膨胀土的液限在40％～70％之间、塑性指数在18～26之间、CBR值满足规范的规定，项目部经监理工程师同意采用当地的弱膨胀土填筑路堤。施工过程中发生如下事件：事件一：为了降低公路工程项目施工成本，施工单位进行合同交底，使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况，同时，投标单位应将合同协议书、投标书、合同专用条款、通用条款、技术规范、标价的工程量清单移交给项目经理部。项目部认真研读合同文件，对设计图纸进行会审，对合同协议、合同条款、技术规范进行精读，结合现场的实际情况，对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测，对项目的成本趋势做到心中有数。施工单位根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算；项目经理部根据标后预算核定的成本控制指标，预测项目的阶段性目标，编制项目的成本计划，并将成本控制指标和成本控制责任分解到部门班组和个人，做到每个部门有责任，人人肩上有担子。事件二：在K13+210～K13+272段路堤位于深谷，项目部采用的填筑方法是从路基一端按横断面全部高度，逐步推进填筑，将弱膨胀土填到路槽标高，选用夯击式压实机械对土进行碾压。碾压完成后检测了中线偏位、纵断高程、压实度、平整度、弯沉、宽度，横坡和边坡坡度。

【背景资料】某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B合同段施工任务，该段有一座36mX40m的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为15个月；采用长度为40～50m、直径为Ф1.5m的桩基础，桥位处地层土质为亚粘土；下部结构为圆柱式墩、直径为Ф1.3m，柱顶设置盖梁，墩柱高度为4～12m，桥台为重力式U型桥台。项目部为了降低成本，制订了先进的经济合理的施工方案。项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图如下图所示。桩基础采用旋挖钻机成孔；墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位；墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位，再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。项目部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购计划，并邀请了几家材料供应商参加竞标。项目部组织了评标小组，为节约成本，评标的唯一标准就是价格，项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。问题：

背景资料：某工程签约合同总价为2000万元，开工预付款为合同总价的10%，在第1月全额支付。表16-9是承包人每个月实际支付完成的工程进度款(实际完成量可能超过或少于签约合同价，本案例实际完成进度款总额1950万元)。根据《公路工程标准施工招标文件》(2018年版)的规定：“开工预付款在进度付款证书的累计金额未达到签约合同价的30%之前不予扣回。在达到签约合同价30%之后，开始按工程进度以固定比例 (即每完成签约合同价的1%，扣回开工预付款的2%）分期从各月的进度付款证书中扣回。全部金额在进度付款证书的累计金额达到签约合同价的80%时扣完。”扣回相应的开工预付款。在施工过程中，发生了以下事件：工程开工后，发包人要求变更设计。增加一项现浇混凝土挡土墙工程，按现行《公路工程预算定额(上、下册)》JTG/T3832—2018的消耗量及价格信息资料计算的每立方米现浇混凝土挡土墙的人工费为120元，材料费为310元，施工机械使用费为240元 (其中机上作业人员人工费40元),定额人工费150元，定额材料费300元，定额机械使用费 260元。新增工程按现行《公路工程预算定额(上、下册)》JTG/T3832—2018及《公路工程建设项目概算预算编制办法》JTG 3830—2018的规定计算建筑安装工程费，以此建筑安装工程费为新增工程的单价，措施费中的施工辅助费费率为5%，其余措施费综合费率为7%，规费综合费率为35%，企业管理费费率为10%，利润率为7%，税率为9%, 设备费及专项费用不计。问题： 1.开工预付款的金额为多少? 2.开工预付款的起扣月是第几月? 3.计算从起扣月开始每个月应扣回的金额。 4.列式计算现浇混凝土挡土墙的单价。

背景资料某新建一级公路工程K11+120～K12+260合同段位于海拔3000m以上的地区，路面结构设计示意图如图16-31所示。该合同段工程与其他工程或已有道路无交叉，依据交通运输部颁布的《公路工程建设项目概算预算编制办法》JTG 3830—2018、《公路工程预算定额(上、下册)》JTG/T3832—2018编制的该工程施工图预算，其中K11+ 120～K12+120底基层工程量为22300m2(底基层平均面积)。厂拌基层稳定土混合料的定额见表16-19,各定额分项预算价格分别为：人工：80元/工日；稳定土混合料：162.72元/m3;水泥：400元/t;水：4元/m3; 碎石：80元/m3;3m3以内轮胎式装载机：1200元/台班；300t/h以内稳定土厂拌设备： 1500元/台班。项目部于2014年6—8月完成了该合同段工程所有路面施工，该地区属于冬Ⅲ区， 11月进入冬季。问题： 1.写出路面结构设计图中A、B、C的名称。 2.计算K11+120～K12+120段底基层施工需拌制的水泥稳定碎石混合料的数量，并计算该部分厂拌底基层水泥稳定碎石混合料的材料费和施工机械使用费(计算结果保留小数点后两位)。 3.该合同段的冬期施工增加费、高原地区施工增加费和行车干扰工程增加费是否需要计取?并分别写出该三项增加费的计算基数构成。

公路工程项目的直接工程费包括( )。

自有机械可变费用包括（　　）。

标后预算总费用中的项目预算总成本包括直接工程费、其他工程费与现场管理费三项，其中属于现场管理费的是（　　）。

下列费用中,属于措施费的有（）。

材料的预算价格包括（）。