【背景资料】
某城市郊区新建一级公路长3km，路面设计宽度15m，含中型桥梁一座。路面面层结构为沥青混凝土。粗粒式下面层厚8cm，中粒式中面层厚6cm，细粒式上面层4cm。
经批准的路面施工方案为：沥青混凝土由工厂集中厂拌（不考虑沥青拌合厂设备安装拆除费、场地平整、碾压及地面垫层等费用），8t自卸汽车运输，平均运距3.98km，摊铺机分两幅摊铺。预算定额分项（直接工程费）见下表。

合同中路基回填土方量为11000m³，综合单价为20元/m³，且规定实际工程量增加或减少超过（或等于）10%时可调整单价，单价调整为18元/m³或22元/m³。
在工程开工前，施工单位向监理单位提交了桥梁施工进度计划，如下图所示(单位：d)，监理工程师批准了该计划。

施工过程中发生了如下事件：
事件1：经监理工程师计量，施工单位实际完成的路基回填土方量为10000 m³。
事件2：工地附近无电源。为此施工单位准备了一台发电机组。西桥台基础第一桩从7月6日7：00开始灌注混凝土，12: 00因发电机组故障，灌注作业被迫停工，施工单位立即组织人员抢修，于3小时后修复，导管拔出就位到原灌注顶部后继续灌注。
事件3：东桥台施工过程中，基础出现裂缝，裂缝产生的原因是设计方案不完善，监理工程师立即下达了该工作暂停令。经监理工程师审核，裂缝处理费用增加25万元，工期增加10天，停工期间窝工费用补偿1万元。
事件4：基础施工完成后，业主要求增加一小型圆管涵。施工单位接到监理指令后立即安排施工。由于原合同无可参考价格，施工单位按照定额计价并及时向监理工程师提交了圆管涵的报价单。监理工程师审核后认为报价太高，多次与施工单位协商未达成一致，最后总监理工程师做出价格确定。施工单位不接受监理审批的价格，立即停止圆管涵施工，并书面通知监理工程师，明确提出只有在圆管涵价格可接受后才能继续施工。

背景资料

某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：

该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：

施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤A→碾压滚浆→步骤B。

施工过程中发生了以下事件：

事件一∶施工单位结合当地的自然条件，部分做法如下∶①集料层表面空隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱满。②用轻型压路机跟在洒水车后碾压。③碾压完成的路段应立即将表面多余的细抖以及细料覆盖层扫除干净

事件二：K5+500～K6+300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用Ⅰ型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。

事件三：K15+000～K16+000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。

施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二的变更费用不予确认。

事件四∶为加快施工进度，施工单位编制施工组织设计时，分析了路面工程各结构层流水参数见表1，决定采用搭接流水方式施工。通过分析各结构层的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此确定了工序之间的搭接类型。

【背景资料】
某机电安装公司具有压力容器、压力管道安装资格，通过招标投标承接一高层建筑机电安装工程，工程内容包括给水排水系统、电气系统、通风空调系统和一座氨制冷站。项目部针对工程的实际情况编制了《施工组织设计》和《氨气泄漏应急预案》。《施工组织设计》中，针对重80t、安装在标高为20m的冷水机组，制订了租赁一台300t履带式起重机吊装就位的方案。《氨气泄漏应急预案》中规定了危险物质信息及对紧急状态的识别、可依托的如消防和医院等社会力量的救援程序、内部和外部信息交流的方式和程序等。
在工程施工中，发生了以下事件：
事件一：出租单位将运至施工现场的300t履带式起重机安装完毕后，施工单位为了赶工期，立即进行吊装，因为未提供相关资料被监理工程师指令停止吊装。
事件二：对工作压力为1.6MPa氨制冷管道和金属容器进行检查时，发现容器外壳有深4mm的长条形机械损伤，建设单位委托安装公司进行补焊处理。
事件三：项目部用干燥的压缩空气对氨制冷系统进行强度试验后，即进行抽真空充氨试运转。

计算甲旅游公司当月提供旅游服务增值税销项税额的下列算式中，正确的是(  )。

背景资料

某市新建建筑，框架结构，地下一层，地上六层，基坑开挖深度为5m。施工单位编制了施工进度计划，其中主体结构工序安排如下：

企业提取的盈余公积经批准可用于弥补亏损、转增资本、发放现金股利或利润。（）

三、背景资料：某施工单位承建一项建筑机电工程，施工单位组建项目部具体实施，项目部电气施工班组负责建筑电气和智能化分部分项的施工。
施工前，电气工长根据施工图编制了“电缆需用计划”、“电缆用量统计表”，作为施工图预算、成本分析和材料采购的依据，电缆盘运到现场并具备敷设条件后，电工班组按照“电缆需用计划”组织实施了电缆敷设及电缆接头制作。
施工中建设单位增加几台小功率排污泵，项目部下达施工指令，项目部以无设计变更为由拒绝执行。
在电缆敷设后的检查中，动力照明电缆和智能化电缆分层独立桥架敷设，发现两种电缆桥架内，都有中间接头，并列电缆的中间接头位置相同。
电气施工班组按照电缆敷设的施工程序完工并经检查合格后，在各回路电缆装设标志牌，进行了质量验收。

某城市道路改造工程，道路长1200m，路面为沥青混凝土；随路建设雨水、污水、中水和供热等管线，雨水方沟采用2.8m×3.2m钢筋混凝土结构，底板、顶板厚度均为350mm，垫层厚100mm。中水管道覆土厚度1.5m，供热管道覆土厚度2m。道路横断面布置见图3-1。道路范围内有现况D400污水管道。场地土层以填土、黏质粉土、砂卵石为主，局部存在上层滞水。

图3-1 道路横断面布置示意图（尺寸单位：mm）

开工前，项目部编制了施工组织设计，对各管道、机非混行道、人行道等拟定总体施工顺序为：A→雨水方沟→中水管道→B→机非混行道→C。管线沟槽施工前进行现况D400污水管道改移。雨水方沟、污水管道和中水管道合槽施工，沟槽采用土钉墙支护；供热管道单独开槽，放坡开挖。

沟槽开挖断面见图3-2。

施工组织设计报监理审批，监理工程师认为图3-2中缺少降雨、上层滞水处理措施，要求项目部补充。

雨污水沟槽开挖后，局部尚未支护的边坡出现渗水、开裂等失稳迹象，项目部立即采取应急措施稳定边坡，保证沟槽安全。

【背景资料】
某市新建生活垃圾填埋场。工程规模为日消纳量200t。向社会公开招标，采用资格后审并设最高限价，接受联合体投标。A公司缺少防渗系统施工业绩，为加大中标机会，与有业绩的B公司组成联合体投标；C公司和D公司组成联合体投标，同时C公司又单独参加该项目的投标；参加投标的还有E、F、G等其他公司，其中E公司投标报价高于限价，F公司报价最低。
A公司中标后准备单独与业主签订合同，并将防渗系统的施工分包给报价更优的C公司，被业主拒绝并要求A公司立即改正。
项目部进场后，确定了本工程的施工质量控制要求，重点加强施工过程质量控制，确保施工质量；项目部编制了渗沥液收集导排系统和防渗系统的专项施工方案，其中收集导排系统采用HDPE渗沥液收集花管，其焊接工艺流程如图2．11所示。

【背景资料】城镇道路局部为路堑路段，两侧采用浆砌块石重力式挡土墙护坡，挡土墙高出路面约3.5m，顶部宽度0.6m，底部宽度1.5m，基础埋深0.85m，如图2-1所示。
在夏季连续多日降雨后，该路段一侧约20m挡土墙突然坍塌，该侧行人和非机动车无法正常通行。
调查发现，该段挡土墙坍塌前顶部荷载无明显变化，坍塌后基础未见不均匀沉降，墙体块石砌筑砂浆饱满粘结牢固、后背填土为杂填土，查见泄水孔淤塞不畅。
为恢复正常交通秩序，保证交通安全，相关部门决定在原位置重建现浇钢筋混凝土重力式挡土墙，如图2-2所示。

施工单位编制了钢筋混凝土重力式挡土墙混凝土浇筑施工方案，其中包括：提前与商品混凝土厂沟通混凝土强度、方量及到场时间；第一车混凝土到场后立即开始浇筑：按每层600mm水平分层浇筑混凝土，下层混凝土初凝前进行上层混凝土浇筑：新旧挡土墙连接处增加钢筋使两者紧密连接：如果发生交通拥堵导致混凝土运输时间过长，可适量加水调整混凝土和易性：提前了解天气预报并准备雨季施工措施等内容。
施工单位在挡土墙排水方面拟采取以下措施：在边坡潜在滑塌区外侧设置截水沟；挡土墙内每层泄水孔上下对齐布置：挡土墙后背回填黏土并压实等措施。  

2012年2月至2019年10月间，李某利用担任甲基金管理有限责任公司基金经理，利用其决策、交易等方面信息的职务便利，使用其实际控制的“左某”证券账户，先后买入金额共计人民币8067万余元（以下币种均为人民币），卖出金额共计3814万余元。针对以上信息，回答相关问题。