应得客最新考试题

水泥混凝土路面设胀缝施工时，不设置（）。*

水泥混凝土面板施工，面层厚度为300mm，横向缩缝采用切缝机施工，加设传力杆，切缝深度至少为（）mm。*

关于普通混凝土路面胀缝施工技术要求，错误的是（）*

在雨天或养护用水充足的情况下，不宜使用（）。

在混凝土达到设计弯拉强度（）%以后，可允许行人通行。

符合水泥混凝土路面模板安装要求的有(　　)。

水泥混凝土路面缩缝设传力杆时的切缝深度，不宜小于板厚的(　　)，且不得小于70mm。

水泥混凝土路面施工中，水泥混凝土面板达到设计强度(　　)以后，方可允许行人通过。

人工摊铺混凝土使用插入式振捣器振捣时，其移动间距不宜大于(　　)。

当水泥混凝土强度达到设计强度(　　)时可采用切缝机切割缩缝。

水泥混凝土路面设胀缝施工时，不设置（）。

关于混凝土路面模板安装的说法，正确的是（）。

关于水泥混凝土面层施工的说法，错误的是（）。

关于水泥混凝土路面施工中混凝土的摊铺与振捣的说法错误的是（）。

混凝土路面达到（）可允许行人通行。

关于水泥混凝土面层接缝设置的说法，正确的是（）。

采用滑模摊铺机摊铺水泥混凝土路面时，如混凝土坍落度较大应采取（）。

水泥混凝土路面的混凝土达到（）以后，可允许行人通行。

水泥混凝土路面板分二次摊铺混凝土时，下部摊铺厚度宜为总厚的()。

水泥混凝土路面的养护时间宜为()d。

采用三辊轴机组铺筑水泥混凝土面层时，在一个作业单元长度内，应采用()。

水泥混凝土路面工艺流程中，①模板安装；②施工准备；③摊铺与振捣；④钢筋设置；⑤开放交通；⑥拉毛与切缝；⑦填缝；⑧养护，正确的施工顺序是（）。

水泥混凝土道路面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的（）。

水泥混凝土路面的养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的（）。

下列哪个不属于路面胀缝的构造（）？

水泥路面当一次铺筑宽度小于面层宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝宜采用（）型。

滑模摊铺机摊铺坍落度较小的混凝土时，应采取（）方法。

三辊轴机组摊铺混凝土辊轴直径应与摊铺层（）匹配。

水泥混凝土面板的模板高度为（）。

水泥混凝土路面胀缝施工，冬季灌填缝料时，应填为（）。

背景资料某项目部承建一项城市道路工程，道路基层结构为200 mm厚碎石垫层和350 mm厚水泥稳定碎石基层。项目部按要求配置了安全领导小组，并成立了以安全员为第一责任人的安全领导小组，成员由安全员、项目经理及工长组成。项目部根据建设工程安全检查标准要求在工地大门口设置了工程概况牌、环境保护制度牌、施工总平面图公示标牌。项目部制定的施工方案中，对水泥稳定碎石基层的施工进行详细规定：要求350mm厚水泥稳定碎石分两层摊铺，下层厚度为200mm，上层厚度为150mm，并用15t压路机碾压。为保证基层厚度和高程准确无误，要求在面层施工前进行测量，如出现局部少量偏差则采用薄层补贴法进行找平。在工程施工前，项目部将施工组织设计分发给相关各方人员，以此作为技术交底并开始施工。问题：指出施工方案中错误之处并给出正确做法。

指出施工方案(2)中引道路堤填土施工组织存在的不妥之处，并改正。

背景资料：某公司承建的市政府桥梁工程中，桥梁引道与现有城市次干道呈 T 型平面交叉，次干道边坡坡率 1:2，采用植草防护；引道位于种植滩地，线位上现存池塘一处（长 15m，宽 12m，深 1.5m）；引道两侧边坡采用挡土墙支护：桥台采用重力重力式桥台，基础为直径120cm混凝土钻孔灌注桩。引道纵断面如图2-1所示，挡土墙横截面如图 2-2。项目部编制的引道路堤及桥台施工方案有如下内容：（1）桩基泥浆池设置于台后引道滩地上，公司现有如下桩基施工机械可供选用：正循环回转钻，反循环回转钻，潜水钻，冲击钻，长螺旋钻机，静力压桩机。（2）引道路堤在挡土墙及桥台施工完成后进行，路基用合格的土方从现有城市次干路倾倒入路基后用机械摊铺碾压成型。施工工艺流程图如下：监理工程师在审查施工方案时指出：施工方案（2）中施工组织存在不妥之处：施工工艺流程图存在较多缺漏和错误，要求项目部改正。在桩基施工期间，发生一起行人滑入泥浆池事故，但未造成伤害。

背景资料某公司承建一项路桥结合城镇主干路工程。桥台设计为重力式U型结构，基础采用扩大基础，持力层位于砂质黏土层，地层中有少量潜水；台后路基平均填土高度大于5m。场地地质自上而下分别为腐殖土层、粉质黏土层、砂质黏士层、砂卵石层等。桥台及台后路基立面如图1-1所示，路基典型横断面及路基压实度分区如图1-2所示。施工过程中发生如下事件：事件一：桥台扩大基础开挖施工过程中，基坑坑壁有少量潜水出露，项目部按施工方案要求，采取分层开挖和做好相应的排水措施，顺利完成了基坑开挖施工。事件二：扩大基础混凝土结构施工前，项目部在基坑施工自检合格的基础上，邀请监理等单位进行实地验槽，检验项目包括：轴线偏位、基坑尺寸等。事件三:路基施工前，项目部技术人员开展现场调查和测量复测工作，发现部分路段原地面横向坡度陡于1:5。在路基填筑施工时，项目部对原地面的植被及腐殖土层进行清理，并按规范要求对地表进行相应处理后，开始路基填筑施工。事件四:路基填筑釆用合格的黏性土，项目部严格按规范规定的压实度对路基填土进行分区如下:①路床顶面以下80cm范围内为I区;②路床顶面以下80cm~150cm范围内为II区③床顶面以下大于150cm为III区。

【背景资料】甲公司中标某城镇道路工程，设计道路等级为城市主干路，全长560m，横断面形式为三幅路，机动车道为双向六车道，路面面层结构设计采用沥青混凝土，上面层为厚40mmSMA-13，中面层为厚60mmAC-20，下面层为厚80mmAC-25。施工过程中发生如下事件：事件一：甲公司将路面工程施工项目分包给具有相应施工资质的乙公司施工，建设单位发现后立即制止了甲公司的行为。事件二：路基范围内有一处干涸池塘，甲公司将原始地貌杂草清理后，在挖方段取土一次性将池塘填平并碾压成型，监理工程师发现后令甲公司返工处理。事件三：甲公司编制的沥青混凝土施工方案包括以下要点：（1）上面层摊铺分左、右幅施工，每幅摊铺采用一次成型的施工方案，2台摊铺机呈梯队方式推进，并保持摊铺机组前后错开40~50m距离。（2）上面层碾压时，初压采用振动压路机，复压采用轮胎压路机，终压采用双轮钢筒式压路机。（3）该工程属于城市主干路，沥青混凝土面层碾压结束后需要快速开放交通，终压完成后拟洒水加快路面的降温速度。事件四：确定了路面施工质量检验的主控项目及检验方法。

监理工程师发出暂停施工指令的原因是什么？其指令方式有哪些应改进的地方？

【背景资料】某市政公司承包某路段的改建工程，全长 2.5km，工期为当年 7 月到次年 2 月。该路段为四快两慢主干道，道路结构层：机动车道 20cm 石灰土底基层，45cm 二灰碎石基层，9cm 粗粒式、4cm 细粒式沥青混凝土面层；非机动车道为 20cm 石灰土底基层，30cm 二灰碎石基层，6cm 粗粒式、3cm 细粒式沥青混凝土面层；两侧为彩色人行道石板。项目部进场后，项目技术负责人即编制了实施性施工组织设计，其中规定由项目部安全员定期组织安全检查。该施工组织设计经上一级技术负责人审批同意后，即开始工程项目的实施。在实施过程中，项目部将填方工程分包给某工程队，当土方第一层填筑、碾压后，项目部现场取样、测试，求得该层土实测干密度，工程队随即进行上层填土工作。监理工程师发现后，立即向该工程队发出口头指示，责令暂停施工。整改完毕符合验收程序后，又继续施工。在一次安全检查中，监理发现一名道路工在电箱中接线，经查证，属违反安全操作规程行为。土路基施工期间，为了保证按图施工的要求，严格按照设计宽度和设计标高填筑土方。沥青混凝土面层施工正值冬期，监理工程师要求项目部提供沥青混凝土面层施工措施。

【背景资料】某项目部承建一城市主干路工程。该道路总长 2.6km，其中 K0+550～K1+220 穿过农田。道路宽度为 30m，路面结构为：20cm 石灰稳定土底基层，40cm 水泥稳定砂砾基层，15cm 改性 SMA 面层，路基为 0.5m～1.0m的填土。在农田路段路基填土施工时，项目部排除了农田积水，在原状地表土上填方 0.2m，并按压实度标准压实后达到设计路基标高。路基填料选择高液限粘性土直接进行回填、压实。底基层施工过程中，为了节约成本，项目部就地取土（包括农田地表土）作为石灰稳定土用土。沥青路面施工时，已经进入冬季，连续五天平均气温均在-5℃。其中 K0+600～K0+800 设置了一段挡土墙，挡土墙横断面示意图如下：路基工程施工前项目部进行了技术交底，技术交底工作由项目经理主持，向施工人员进行了口头交底。

【背景资料】A公司承接了3.5km城市主干道工程施工，道路结构、横断面如下图所示。西侧道路路中位置有雨水管线，路基和基层施工中将雨水检查井和雨水口周围的施工作为本次施工的重点，要求采取可靠的措施保证压实度。路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：①初压采用双钢轮振动压路机静压1~2遍，初压开始温度不低于140℃；②复压采用双钢轮振动压路机，碾压采取低频率、高振幅的方式快速碾压，为保证密实度，要求振动压路机碾压4遍；③终压采用轮胎压路机静压1~2遍，终压结束温度不低于80℃；④为保证搭接位置路面质量，要求相邻碾压重叠宽度应大于30cm；⑤为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，应用洒水车及时向混合料喷雾状水。因改性SMA面层不能当天完成，需在面层上留设横向冷接缝，施工单位对接缝位置按照相关规范进行了处理。

背景资料：某施工单位承接了一条长800m的城市水泥混凝土道路工程，混凝土标号C30，采用小型机具施工。开工前项目部根据实际情况编制了相关施工组织设计，包括工程概况、施工总体部署、施工准备等相关内容。经现场踏勘，该路段涉及一片水塘，现已干涸，局部存在少量积水，土质类别属于湿陷性黄土，横坡为1：3。施工过程中发生如下事件：事件一：项目部进场以后，按照文明施工要求对施工现场设置围挡封闭管理，并在现场设置了“五牌一图”。事件二：项目部先对湿陷性黄土进行有效处理，后对水塘进行简单清理，紧接着根据测量中心线桩和下坡脚桩，对水塘区段分层填筑、压实，填筑至路基设计标高后，及时进行碾压修整。事件三：项目部施工水泥混凝土路面，工艺流程为：施工准备→模板安装→D→摊铺与振捣→拉毛与切缝→养护→E→开放交通。并在设计位置按要求设置了水泥混凝土路面板的胀缝和缩缝。其中胀缝结构示意图如图1—1所示。图1—1胀缝结构示意图

背景资料：某公司承建一项城市主干道改扩建工程，全长3.9km，建设内容包括：道路工程、排水工程、缆线入地工程等，道路工程将既有28m的路幅主干道向两侧各拓宽13.5m，建成55m路幅的城市中心大道，路幅分配情况如图1所示。图1路幅分配示意图（单位：m）排水工程将既有车行道下d1200的合流管作为雨水管，西侧非机动车道下承建一条d1200的雨水管，两侧非机动车道下各建一个d400的污水管，并新建接户支管及接户井。将周边原接入既有合流管的污水就近接入，实现雨污分流。缆线入地工程既有架空电力线缆及通信电缆进行缆线入地，敷设在地下相应管位。工程进行中发生如下一系列事件：事件一：道路开挖时在桩号K1+350路面下深0.5m处发现一处横穿道路的燃气管道，项目部施工时对燃气管道采取了保护措施。事件二：将用户支管接入到新建接户井时，项目部安排的作业人员缺少施工经验，打开既有污水的井盖作散味处理后就下井作业。致使下井的一名工人在井内当场晕倒，被救时已无呼吸。事件三：桩号K0+500～K0+950东侧为路堑，由于坡上部分难度大，设计采用重力式钢筋混凝土挡墙进行垂直支护，减少征地。

背景资料：某施工单位承建一城镇道路工程，含桥梁一座，桥台与路堤交接处按图施工，主要施工内容包括：地基清表、挖台阶、A区域分层填筑、铺设土工格栅、设置构造物K、路面铺筑等。路面结构层如图所示，B区域为已经填筑完成的路堤填筑区域。基层施工期间正值雨期，项目部针对路基施工制定了雨期施工质量控制措施如下：（1）加强与气象站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。（2）调整施工步序，集中力量分段施工。（3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚。沥青混合料摊铺时应对温度随时检查，确保路面施工质量。

背景资料：某公司承建一城市主干路工程，道路结构层为土质路基，20cm级配碎石垫层，40cm水泥稳定碎石基层，35cm水泥混凝土面层。施工过程中发生如下事件：事件一：路基施工前，项目部技术人员开展现场调查和测量复测工作，测得部分路段原地面横向坡度为1：4，施工单位排除原地面积水，清除树根、杂草后开始填筑施工。按设计宽度进行分层填筑压实至设计标高。事件二：在路基填筑施工时，可供选择的填料有碎石土、卵石土、砂砾、黏土、淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土。事件三：项目部在路基正式压实前选取了200m作为试验段，通过试验确定了合适吨位的压路机和压实方式。事件四：为保证雨期路基施工质量，项目部制定了雨期施工质量控制措施内容包括：①加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。②调整施工步序，集中力量分段施工。③施工现场搭可移动的罩棚。

填石路堤宜选用( )夯实。

下列关于挖土路基的说法，不正确的是( )。

挖土路基施工中，过街雨水支管沟槽及检查井周围应用(　　)填实。

关于石方路基施工的说法，正确的有(　　)。

关于填土路基施工要点的说法，正确的有（）。

关于挖土路基施工，正确的是（）

填方路基施工时，应做到（）。

关于石方路基施工的说法，不正确的有（）。

下列关于填土路基说法正确的是（）。

下列关于城镇道路路基施工的说法，错误的是（）。

以下关于填方路基施工说法正确的是（）。

填方高度内的管涵顶面填土（）m以上才能用压路机碾压。

路基碾压时，应采用不小于( )t的压路机。

某道路填方路基含一座Φ1000管涵，局部原地面坡度达1：4，合适的施工方法是（）。

填石路堤宜选用（）t 以上的振动压路机或者（）t 以上的轮胎压路机或（）t 的夯锤压实。

土(方)路基，填方段内应事先找平，当地面坡度陡于（）时，需修成台阶形式。

填土路基填方高度内的管涵顶面填土( )mm以上才能用压路机碾压。

城市道路路基施工要求中，碾压时视土干湿程度而决定采取的措施不包括(　　)。

关于挖土路基施工描述错误的是（）。

关于石方路基施工的说法，正确的是（）

下列属于路堑施工要点的是（）。

下列关于挖土路基的说法错误的是（）。

过街雨水支管沟槽及检查井周围应用（）或石灰粉煤灰砂砾填实。

填土路基施工中，填方段内应事先找平，当地面横向坡度陡于（）时，需修成台阶形式。

下列关于填土路基的说法，错误的是（）。

挖土路基，机械开挖作业时，在距管道边（）m范围内应采用人工开挖。

填方路基碾压按“先轻后重”原则进行，最后碾压应采用不小于（）级的压路机。

填方路段陡，事先找平修成台阶形式时，每层台阶宽度不宜小于( )m。

填方路基在碾压时应先轻后重，最后碾压机械应为不小于( )级的压路机。

下列关于路基填土的说法，错误的是（）。

关于石方路基填筑，以下说法不正确的是（）。

路基应分层填筑，每层最大压实厚度宜不大于（）mm，顶面最后一层压实厚度应不小于 100mm。

关于挖土路基施工要点的说法，正确的是（）。

【背景资料】甲项目部在北方地区承担w市主干路道路工程施工任务，设计快车道宽12m，辅路宽10m。项目部应业主要求，将原计划安排在次年4月上旬施工的沥青混凝土面层，提前到当年10月下旬施工，抢铺出一条快车道以便于缓解市区的交通拥堵情况。施工图设计中要求基层采用石灰粉煤灰稳定砂砾，面层采用沥青混合料施工。在基层施工过程中的一些情况如下： (1)通过配合比试验确定相关的指标。 (2)混合料拌成后的平均堆放时间为31h。 (3)拌成后的混合料的含水量略小于最佳含水量。沥青混合料面层施工严格按《城镇道路工程施工与质量验收规范》的规定对其质量进行控制。某段道路的施工正赶上雨期。

【背景资料】某双向四车道城市次干路运营10年后，部分水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建，设计方案为：对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在道路右侧土质不稳定的挖方路段增设挡土墙面及碎落台(如图1 所示)。某施工单位通过投标承接了该工程。事件一：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将道路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度。事件二：摊铺沥青混凝土时速度统一控制在2~6m/min，紧跟着进行碾压，复压时，中下面层选用钢筒压路机静压，上面层选用重型轮胎压路机碾压，被动轮面向摊铺机。因改性SMA 面层不能当天完成，需在面层上留设横向冷接缝，施工单位对接缝位置按照相关规范进行了处理。

按组成结构分，本项目上面层、中面层分别属于哪一类沥青路面结构？

某快速路路面工程，采用工程量清单方式招标，甲公司中标并与发包人签订了施工承包合同。其主线一般路段及收费广场路面结构设计方案如下表所示。沥青路面的上、中面层均采用改性沥青。沥青路面面层之间应洒布乳化沥青作为C，在水泥稳定碎石基层上将乳化沥青作为D，之后应设置封层。合同约定当工程量增加超出清单工程量25%时，双方可以协商调整超出25％部分的单价，其中甲公司路基部分路基挖方的清单工程量为60000m3，单价为15元/m3施工中发生如下事件：事件一：由于设计变更，路基挖土方实际完成工程量为90000m3，双方协商调整单价为14元/m3。事件二：施工单位在底基层施工前完成了底基层水泥稳定碎石的配合比等标准试验工作，并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审批。监理工程师中心实验室对该试验报告的计算过程复核无误后，批复同意施工单位按标准试验的参数进行底基层的施工。

SMA-13 和 AC-16 中的“SMA”、“AC”中文专业名称分别是什么？属于何种混合料结构类型？SMA-13 采用改性沥青有何技术优点？

（背景资料）某施工单位承建城市次干道维修改造工程，机动车车道宽 12m，道路全长 870m。工程内容包括铣刨旧沥青路面上、中面层；加铺路面结构层；在道路右侧新建 DN800 雨水主管道；道路两侧增设雨水口；新建道路照明设施。加铺的上面层采用 40mm SMA-13 细粒式改性沥青混合料，中面层采用 50mm AC-16 中粒式普通沥青混合料，原路面上、中面层铣刨后保留下面层和基层。工程计划工期为 90d 。道路横断面如图 1 所示。为了保证工程顺利开展并确保工程质量符合要求，施工单位在施工前进行了施工准备工作，对原道路沥青路面进行了调查，路面存在横向开裂、坑槽等病害，但路面强度符合设计要求。根据该工程特点和现场环境，施工单位将整个工程划分为：①人行道铺设、绿化、照明设施施工；②左半幅沥青中面层施工；③右半幅沥青中面层施工；④雨水主管道、右半幅雨水支管及雨水口施工；⑤左半幅雨水支管及雨水口施工；⑥沥青上面层施工等施工过程，基于缩短改造施工对现状交通影响时间的思想拟定了工程施工顺序，并在 A、B、C、D、E、F、 G 处分阶段设置了围挡。

某施工单位承建一项新建道路工程，在桩号K1＋120－K1＋141跨河段新建一座跨河桥，桥梁全长21m，宽24m，桥梁上部结构为预应力钢筋混凝土T梁。项目部进场后，按照施工方案组织施工，T梁在预制构件厂加工完成，运输至施工现场吊装。设计要求T梁混凝土强度达到90%且龄期不少于7d时，方可进行预应力张拉。预制厂在每片T梁混凝土浇筑时，除制作标养试块外还制作了同条件试块作为备用。为保证上部结构顺利施工，项目部做了以下工作：事件一：对运梁路线进行调查，并办理了相关手续，编制吊装运输方案并进行了审批；事件二：对吊装场地作业环境进行复核，吊机站位和运输车位进行必要的硬化处理；事件三：复核垫石混凝土强度、平整度、坡度、支座平面位置及轴线，支座安装完成后，在T梁安装前进行了验收；事件四：T梁运输吊装前，对起吊设备、运输车辆进行了确认，验收后进行吊装；T梁吊装就位后对T梁进行临时支撑，横向连接固定工作，所有T梁全部安装完成后，进行T梁翼缘板联接部位施工，翼缘板联结部位如图2所示：（图片暂缺）

OGFC组合AC路面结构的特点有哪些？

【背景资料】梁玉市政集团承建城市主干路新建工程，道路起点桩号为K0+000，终点桩号为K1+500。采用水泥稳定砂基层厚度300mm宽度10000mm。面层厚度120mm，下面层为30mmAC-25，中面层为40mmAC-16，上面层为50mm的OGFC路面。设计断面图如下图所示：事件一：施工单位进场后发现路基填方范围有多处鱼塘，采取对软土层彻底处理后回填CBR符合设计要求的材料分层回填压实。事件二：施工单位根据图纸计算了水泥稳定砂基层的理论方量，并按照1.05的松铺系数进行实际备料。事件三：面层施工分上中下三层分别摊铺，摊铺后一并压实成型。上面层采取轮胎压路机碾压。压实遍数根据经验确定。

沥青路面的使用要求指标是（）和噪声量。

沥青路面结构组成包括（）。

下列道路材料中，属于柔性基层材料的有( )

沥青路面面层的使用要求指标包括( )。

面层的路面使用指标是（）和噪声量。

沥青混凝土路面基层的性能要求有(　　)。

下列城镇道路基层中，属于柔性基层的有(　　)。

沥青路面面层的性能要求有(　　)。

下列沥青混合料中，属于骨架-空隙结构的有（）。

城镇道路基层中，属于柔性基层的有（）。

温拌沥青混凝土是通过在混合前向沥青粘合剂中添加（）。

水泥混凝土路面基层材料选用的依据有（）。

沥青路面结构自下至上由( )组成。

面层可由一层或数层组成，高级沥青路面面层包括( )。

在温度和湿度状况不良的城市道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。垫层分为( )。