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【背景资料】某市政工程公司承建城市主干道改造工程标段,合同金额为9800万元,工程主要内容为:主线高架桥梁、匝道桥梁、挡土墙及引道,如图4-1所示。桥梁基础采用钻孔灌注桩:上部结构为预应力混凝土连续箱梁,采用满堂支架法现浇施工;边防撞护栏为钢筋混凝土结构。施工期间发生如下事件:事件一:在工程开工前,项目部会同监理工程师,根据 CJJ2-2008《城市桥梁工程施工与质量验收规范》等确定和划分了本工程的单位工程(子单位工程)、分部分项工程及检验批。 事件二:项目部进场后配备了专职安全管理人员,并为承重支模架编制了专项安全应急预案,应急预案的主要内容有:事故类型和危害程度分析、应急处置基本原则、预防与预警、应急处置等。 事件三:在施工安排时,项目部认为主线与匝道交叉部位及交叉口以东主线和匝道并行部位是本工程的施工重点,主要施工内容有:匝道基础及下部结构、匝道上部结构、主线基础及下部结构(含B匝道BZ墩)、主线上部结构。在施工期间需要多次组织交通导行,因此必须确定合理的施工顺序。项目部经仔细分析确认施工顺序如图4-2所示。另外项目部配制了边防撞护栏定型组合钢模板,每次可浇筑边防撞护栏长度200米,每四天可周转一次,在上部结构基本完成后开始施工边防撞护栏,直至施工完成。
背景材料:某施工单位承建城镇道路改扩建工程,全长2km,工程项目主要包括:(1)原机动车道的旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层:(2)原机动车道两侧加宽、新建非机动车道和人行道;(3)新建人行天桥一座,人行天桥桩基共设计12根,为人工挖孔灌注桩,改扩建道路平面布置如图1所示,灌注桩的桩径,桩长见表 1—1。施工过程中发生如下事件:事件一:项目部将原已获批的施工组织设计中的施工部署:非机动车道(双侧)→人行道(双侧)→挖孔桩 →原机动车道加铺,改为: 挖孔桩→非机动车道(双侧)→人行道(双侧)→原机动车道加铺。事件二: 项目部编制了人工挖孔桩专项施工方案,经施工单位总工程师审批后上报总监理工程师申请开工,被总监理工程师退回。事件三:旧水泥混凝土路面加铺前,项目部进行了外观调查,并采用探地雷达对道板下状况进行扫描探测,将旧水泥混凝土道板的状况分为三种状况:A为基本完好;B为道板面上存在接缝和裂缝;C为局部道板底脱空、道板局部断裂或碎裂。事件四:项目部按两个施工队同时进行人工挖孔桩施工,计划显示挖孔桩施工需57天完工,施工进度计划见表1-2。为加快工程进度,项目经理决定将⑨、⑩、⑪、⑫号桩安排第三个施工队进场施工,三队同时作业。